A.“×(站),×(次)、(×點(diǎn))×(分)到(通過)”。
B.“×(站)報(bào)點(diǎn),×(次)、(×點(diǎn))×(分)到(通過)”。
C.“列車調(diào)度員,×(站)報(bào)點(diǎn),×(次)、(×點(diǎn))×(分)到(通過)”。
D.“列車調(diào)度員,×(站),×(次)、(×點(diǎn))×(分)到(通過)”。
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A.“×(次)接近,×道接車”。
B.“×號(hào)、×號(hào),×(次)接近,×道接車”。
C.“×(次),×道接車”。
D.“×號(hào)、×號(hào),×(次)×道接車”。
A.×(次)、(×點(diǎn))×(分)開過來(了),引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。
B.××(姓名),×(次)、(×點(diǎn))×(分)開過來(了),引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。
C.×(次)、(×點(diǎn))開過來(了),引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。
D.×(次)、接近,引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。
A.動(dòng)、幺、兩、拐
B.洞、幺、兩、拐
C.洞、壹、兩、拐
D.動(dòng)、壹、兩、拐
A.××(次),調(diào)度命令××(號(hào)),××(站)至××(站)間信號(hào)顯示距離不足200m,自接令時(shí)起,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。
B.××(次),××(站)至××(站)間信號(hào)顯示距離不足200m,自接令時(shí)起,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車,調(diào)度命令××(號(hào))。
C.××(次),調(diào)度命令××(號(hào)),××(站)至××(站)天氣惡劣,按《技規(guī)》第338條辦理行車。
D.××(次),××(站)至××(站)天氣惡劣,按《技規(guī)》第338條辦理行車,調(diào)度命令××(號(hào))。
A.復(fù)誦車站值班員“×(次)預(yù)告”的通知后,即填寫占線板(簿)
B.復(fù)誦車站值班員“×(次)開過來(了),×道停車(通過或到開)”的通知后,即填寫占線板(簿)
C.開放進(jìn)站信號(hào)并確認(rèn)信號(hào)開放正確后,即填寫占線板(簿)
D.確認(rèn)列車接近,口呼“×(次)接近”后填寫占線板(簿)
最新試題
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個(gè)別區(qū)間,使用直通車次時(shí),可與規(guī)定方向不符。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及()列車標(biāo)志。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得()的同意后,方準(zhǔn)發(fā)車。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí),平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用,處于()狀態(tài)。
調(diào)度集中區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí),受令者為車站值班員的調(diào)度命令,應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車站的()。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級(jí)構(gòu)成。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障,到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站后,司機(jī)應(yīng)通知()。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí),準(zhǔn)許使用列車(調(diào)車)信號(hào)按鈕或單操道岔()。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí),由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請(qǐng)求,由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
列車在距站界()以外,不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí),須在列車距站界()外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。