A.線路不良、列車嚴(yán)重晃動;塌方落石或線路上有障礙物等嚴(yán)重危及行車安全的情況
B.機(jī)車車輛燃軸或配件脫落
C.列車火災(zāi)或貨物裝載不良、墜落
D.全封閉站內(nèi)、區(qū)間有閑雜人員
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A.“×號、×號,×(次)、×道停車(通過或到開),準(zhǔn)備接車進(jìn)路”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。
B.“×號、×號,×(次)、×道停車(通過或到開),準(zhǔn)備進(jìn)路”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。
C.“×號、×號,×(次)、×道發(fā)車,準(zhǔn)備進(jìn)路”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。
D.“×號、×號,×(次)、×道發(fā)車,準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”
A.接受發(fā)車站預(yù)告,并按規(guī)定復(fù)誦后,應(yīng)填寫《行車日志》(半自動閉塞區(qū)段為應(yīng)答“×(次)閉塞好后填寫)
B.復(fù)誦發(fā)車站開車通知后,應(yīng)填寫《行車日志》
C.發(fā)車時,為列車起動后即填寫《行車日志》,再向鄰站報點
D.通過列車,為列車整列進(jìn)入接車先后,即填寫《行車日志》,再向鄰站報點
A.車次
B.時刻
C.命令指示
D.注意事項
A.區(qū)間限速時用語為:××(次)××(站)×道通過,區(qū)間××公里××米限速××公里。
B.站內(nèi)限速用語為:××(次)××(站)×道通過,站內(nèi)××公里××米限速××公里。
C.限速跨站內(nèi)及區(qū)間時,列車運行方向限速起始點在站內(nèi)時應(yīng)為“××(次)××(站)×道通過,站內(nèi)及區(qū)間限速××公里”
D.限速跨站內(nèi)及區(qū)間時,列車運行方向限速起始點在區(qū)間時應(yīng)為“××(次)××(站)×道通過,區(qū)間××公里××米及站內(nèi)限速××公里”。
A.作業(yè)人員未按標(biāo)準(zhǔn)用語呼喚應(yīng)答
B.作業(yè)人員錯呼錯答
C.作業(yè)人員聯(lián)控三次以上應(yīng)答
D.八種情況車站值班員未主動呼叫列車司機(jī)
最新試題
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時,()應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉,在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人(司機(jī))準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
調(diào)度集中區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時,受令者為車站值班員的調(diào)度命令,應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機(jī):“越過××回頭”。
旅客列車重量按()計算。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認(rèn)()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不少于()m的地點,如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
雙線改按單線行車時,路票上()。
列車長度應(yīng)根據(jù)(),并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。