A.接車(chē)站按壓總輔助和接車(chē)輔助按鈕方向電路不會(huì)誤動(dòng)
B.發(fā)車(chē)站按壓總輔助和發(fā)車(chē)輔助按鈕方向電路會(huì)誤動(dòng)
C.接車(chē)站按壓總輔助和接車(chē)輔助按鈕方向電路會(huì)誤動(dòng)
D.FJ和JQJ共用回線
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A.監(jiān)督電源由接車(chē)站送往發(fā)車(chē)站
B.監(jiān)督電源由發(fā)車(chē)站送往接車(chē)站
C.發(fā)車(chē)進(jìn)路已經(jīng)辦理接車(chē)站仍測(cè)量到對(duì)方站送出的監(jiān)督電源
D.區(qū)間有車(chē)接車(chē)站仍測(cè)量到對(duì)方站送出的監(jiān)督電源
A.發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)權(quán)被取消
B.區(qū)間信號(hào)機(jī)滅燈
C.方向電路產(chǎn)生誤動(dòng)
D.方向電路維持原狀
A.請(qǐng)求發(fā)車(chē)后雙方閉塞機(jī)亮黃燈時(shí)的取消復(fù)原
B.同意接車(chē)后雙方閉塞機(jī)亮綠燈時(shí)的取消復(fù)原
C.人工復(fù)原
D.列車(chē)到達(dá)后的到達(dá)復(fù)原
A.8
B.9
C.11
D.12
A.相同
B.不相同
C.閉環(huán)檢測(cè)報(bào)警高于站內(nèi)移頻報(bào)警
D.閉環(huán)檢測(cè)報(bào)警低于站內(nèi)移頻報(bào)警
最新試題
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車(chē)后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
辦理長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路，調(diào)車(chē)信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
基建部門(mén)提供的車(chē)站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車(chē)站中心的距離。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。