A.XJJ構(gòu)成了自閉
B.防止進路內(nèi)方瞬間閃紅軌
C.保證調(diào)車車列安全
D.防護進路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
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A.檢查XJJ的吸起條件
B.XJJ構(gòu)成自閉
C.通過第6線檢查DGJ的吸起條件
D.通過第8網(wǎng)絡(luò)線檢查進路空閑
A.主副電源切換時確保信號不關(guān)閉
B.信號機內(nèi)方未設(shè)無岔區(qū)段的列車進路的正常解鎖
C.防止信號自動重復(fù)開放
D.為了蒸汽機車司機進、出站時不看到紅燈
A.LKJ和LKJF動作一致性校核
B.進路空閑
C.隨時關(guān)閉信號
D.敵對進路未建立
A.區(qū)段故障時開放引導(dǎo)總鎖閉信號
B.區(qū)段故障時開放進路鎖閉式引導(dǎo)信號
C.進站信號機允許燈光故障時開放進路鎖閉式引導(dǎo)信號
D.向非到發(fā)線接發(fā)列車
A.串入QJ落下條件
B.串入CJ落下條件
C.串入CJ吸起條件
D.串入QJ吸起條件
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機防護。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。