A.調(diào)車進路處于接近鎖閉時防護錯誤解鎖
B.調(diào)車進路處于預(yù)先鎖閉時防護錯誤解鎖
C.防止進路上瞬間分路錯誤解鎖
D.防護進路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
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A.XJJ構(gòu)成了自閉
B.防止進路內(nèi)方瞬間閃紅軌
C.保證調(diào)車車列安全
D.防護進路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
A.檢查XJJ的吸起條件
B.XJJ構(gòu)成自閉
C.通過第6線檢查DGJ的吸起條件
D.通過第8網(wǎng)絡(luò)線檢查進路空閑
A.主副電源切換時確保信號不關(guān)閉
B.信號機內(nèi)方未設(shè)無岔區(qū)段的列車進路的正常解鎖
C.防止信號自動重復(fù)開放
D.為了蒸汽機車司機進、出站時不看到紅燈
A.LKJ和LKJF動作一致性校核
B.進路空閑
C.隨時關(guān)閉信號
D.敵對進路未建立
A.區(qū)段故障時開放引導(dǎo)總鎖閉信號
B.區(qū)段故障時開放進路鎖閉式引導(dǎo)信號
C.進站信號機允許燈光故障時開放進路鎖閉式引導(dǎo)信號
D.向非到發(fā)線接發(fā)列車
最新試題
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
松開ZQA()總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。