A.完全出清接近區(qū)段時(shí)起作用
B.占用內(nèi)方第一區(qū)段時(shí)起作用
C.接近區(qū)段占用時(shí)起作用
D.接近區(qū)段和第一道岔區(qū)段共同占用時(shí)起作用
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A.有斷線防護(hù)功能
B.無(wú)斷線防護(hù)功能
C.斷線后不能正常開放信號(hào)
D.斷線后能正常開放信號(hào)
A.調(diào)車進(jìn)路處于接近鎖閉時(shí)防護(hù)錯(cuò)誤解鎖
B.調(diào)車進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉時(shí)防護(hù)錯(cuò)誤解鎖
C.防止進(jìn)路上瞬間分路錯(cuò)誤解鎖
D.防護(hù)進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
A.XJJ構(gòu)成了自閉
B.防止進(jìn)路內(nèi)方瞬間閃紅軌
C.保證調(diào)車車列安全
D.防護(hù)進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
A.檢查XJJ的吸起條件
B.XJJ構(gòu)成自閉
C.通過(guò)第6線檢查DGJ的吸起條件
D.通過(guò)第8網(wǎng)絡(luò)線檢查進(jìn)路空閑
A.主副電源切換時(shí)確保信號(hào)不關(guān)閉
B.信號(hào)機(jī)內(nèi)方未設(shè)無(wú)岔區(qū)段的列車進(jìn)路的正常解鎖
C.防止信號(hào)自動(dòng)重復(fù)開放
D.為了蒸汽機(jī)車司機(jī)進(jìn)、出站時(shí)不看到紅燈
最新試題
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和()等。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。