A.有斷線防護功能
B.無斷線防護功能
C.斷線后不能正常開放信號
D.斷線后能正常開放信號
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A.調(diào)車進路處于接近鎖閉時防護錯誤解鎖
B.調(diào)車進路處于預(yù)先鎖閉時防護錯誤解鎖
C.防止進路上瞬間分路錯誤解鎖
D.防護進路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
A.XJJ構(gòu)成了自閉
B.防止進路內(nèi)方瞬間閃紅軌
C.保證調(diào)車車列安全
D.防護進路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
A.檢查XJJ的吸起條件
B.XJJ構(gòu)成自閉
C.通過第6線檢查DGJ的吸起條件
D.通過第8網(wǎng)絡(luò)線檢查進路空閑
A.主副電源切換時確保信號不關(guān)閉
B.信號機內(nèi)方未設(shè)無岔區(qū)段的列車進路的正常解鎖
C.防止信號自動重復(fù)開放
D.為了蒸汽機車司機進、出站時不看到紅燈
A.LKJ和LKJF動作一致性校核
B.進路空閑
C.隨時關(guān)閉信號
D.敵對進路未建立
最新試題
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。