A.7
B.8
C.9
D.11
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A.提高工作電壓
B.提高工作電流
C.提高效率
D.提高安匝數(shù)
A.10
B.11
C.12
D.13
A.主要發(fā)車口
B.次要發(fā)車口
C.反向接車口
D.正向接車口
A.1LXF
B.2LXF
C.LXZ
D.L
A.完全出清接近區(qū)段時(shí)起作用
B.占用內(nèi)方第一區(qū)段時(shí)起作用
C.接近區(qū)段占用時(shí)起作用
D.接近區(qū)段和第一道岔區(qū)段共同占用時(shí)起作用
最新試題
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
信號(hào)開放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時(shí),應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。