A.1LXF
B.2LXF
C.LXZ
D.L
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A.完全出清接近區(qū)段時(shí)起作用
B.占用內(nèi)方第一區(qū)段時(shí)起作用
C.接近區(qū)段占用時(shí)起作用
D.接近區(qū)段和第一道岔區(qū)段共同占用時(shí)起作用
A.有斷線防護(hù)功能
B.無斷線防護(hù)功能
C.斷線后不能正常開放信號(hào)
D.斷線后能正常開放信號(hào)
A.調(diào)車進(jìn)路處于接近鎖閉時(shí)防護(hù)錯(cuò)誤解鎖
B.調(diào)車進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉時(shí)防護(hù)錯(cuò)誤解鎖
C.防止進(jìn)路上瞬間分路錯(cuò)誤解鎖
D.防護(hù)進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
A.XJJ構(gòu)成了自閉
B.防止進(jìn)路內(nèi)方瞬間閃紅軌
C.保證調(diào)車車列安全
D.防護(hù)進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
A.檢查XJJ的吸起條件
B.XJJ構(gòu)成自閉
C.通過第6線檢查DGJ的吸起條件
D.通過第8網(wǎng)絡(luò)線檢查進(jìn)路空閑
最新試題
信號(hào)開放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。