A.從始端向終端一次性解鎖
B.從始端向終端依次逐段解鎖
C.從終端向始端依次逐段解鎖
D.從終端向始端一次性解鎖
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C.從終端向始端依次逐段解鎖
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A.A/1LJ—A/2LJ—B/1LJ—B/2LJ—C/1LJ—C/2LJ
B.A/1LJ—B/1LJ—C/1LJ—C/2LJ—B/2LJ—A/2LJ
C.C/2LJ—C/1LJ—B/2LJ—B/1LJ—A/2LJ—A/1LJ
D.以上說法均不正確
A.A/1LJ—A/2LJ—B/1LJ—B/2LJ—C/1LJ—C/2LJ
B.A/1LJ—B/1LJ—C/1LJ—C/2LJ—B/2LJ—A/2LJ
C.C/2LJ—C/1LJ—B/2LJ—B/1LJ—A/2LJ—A/1LJ
D.以上說法均不正確
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
出站(包括出站兼調車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內。
松開ZQA()總取消表示燈滅燈。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
調車信號機一般采用()型。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。