A.A/1LJ—A/2LJ—B/1LJ—B/2LJ—C/1LJ—C/2LJ
B.A/1LJ—B/1LJ—C/1LJ—C/2LJ—B/2LJ—A/2LJ
C.C/2LJ—C/1LJ—B/2LJ—B/1LJ—A/2LJ—A/1LJ
D.以上說法均不正確
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A.A/1LJ—A/2LJ—B/1LJ—B/2LJ—C/1LJ—C/2LJ
B.A/1LJ—B/1LJ—C/1LJ—C/2LJ—B/2LJ—A/2LJ
C.C/2LJ—C/1LJ—B/2LJ—B/1LJ—A/2LJ—A/1LJ
D.以上說法均不正確
A.A/1LJ—A/2LJ—B/1LJ—B/2LJ—C/1LJ—C/2LJ
B.A/1LJ—B/1LJ—C/1LJ—C/2LJ—B/2LJ—A/2LJ
C.C/2LJ—C/1LJ—B/2LJ—B/1LJ—A/2LJ—A/1LJ
D.以上說法均不正確
A.信號(hào)關(guān)閉
B.兩點(diǎn)檢查
C.三點(diǎn)檢查
D.區(qū)段空閑
A.防止軌道電源停電后恢復(fù)供電已鎖閉的進(jìn)路按故障解鎖的方式解鎖
B.防止軌道電源停電后恢復(fù)供電已鎖閉的進(jìn)路按正常解鎖的方式解鎖
C.防止軌道電源停電后恢復(fù)供電已鎖閉的進(jìn)路按取消解鎖的方式解鎖
D.以上說法均不正確
A.斷電快
B.通電慢
C.通電快
D.斷電快和通電慢
最新試題
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。