A.CN1、CN6、CN9采用雙絞屏蔽線
B.CN1、CN6、CN9采用雙絞雙屏蔽線
C.CN11采用同軸無限頻率電纜
D.CN11采用屏蔽網(wǎng)線
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A.臨時限速
B.坡道數(shù)據(jù)
C.級間轉(zhuǎn)換
D.前方占用信息
A.有源應(yīng)答器1個
B.有源應(yīng)答器2個
C.無源應(yīng)答器3個
D.無源應(yīng)答器1個或多個
A.4m
B.3m
C.15m
D.12m
A.以X軸旋轉(zhuǎn)(傾斜)±2°
B.以X軸旋轉(zhuǎn)(傾斜)±3°
C.以Y軸旋轉(zhuǎn)(傾斜)±4°
D.以Y軸旋轉(zhuǎn)(傾斜)±5°
A.完全監(jiān)控
B.部分監(jiān)控
C.引導(dǎo)
D.目視行車
最新試題
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
調(diào)車信號機一般采用()型。
對于列車進路,當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。