A.調(diào)整密貼力
B.道岔開口
C.表示缺口
D.調(diào)整溢流電流
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A.檢查各部件不卡阻,動作無異聲
B.檢查鎖閉框安裝孔螺栓居中,左右偏差不大于5mm
C.檢查鎖閉框兩側(cè)限位塊應(yīng)有效插入鎖閉桿兩側(cè)導(dǎo)向槽內(nèi),不松脫、不別卡,兩側(cè)與鎖閉框內(nèi)側(cè)間隙均勻,間隙不小于0.5mm,鎖閉桿限位塊與鎖框間隙不大于3mm
D.檢查鎖閉鐵與鎖鉤、鎖鉤與鎖閉桿的接觸面清潔、油潤、無溝痕
A.扳動道岔分別檢查定反位狀態(tài),用扳手撬動密貼尖軌有位移松開后尖軌能復(fù)位,用扳手撬動密貼位置鎖鉤稍有位移
B.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下,不受防跳鐵影響,間隙不得大于3mm
C.用鋼板尺插入方式檢查輥輪運用狀態(tài),標(biāo)準(zhǔn):閉合狀態(tài)輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為1~2mm,輥輪頂面應(yīng)高于滑床臺上表面1~3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙,向道岔中心撬動尖軌,松開后恢復(fù)原位
A.檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌宏觀密貼,檢查鎖鉤不能過松
B.檢查道岔密貼不卡阻,動作無異聲
C.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下,不受防跳鐵影響,間隙不得大于3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙,向道岔中心撬動尖軌,松開后恢復(fù)原位
A.一送多受軌道電路,同一道岔區(qū)段最多不應(yīng)超過3個接收端
B.與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端,應(yīng)設(shè)接收端
C.所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段,其分支長度超過65m時,在該分支末端應(yīng)設(shè)接收端
D.個別分支長度小于65m、分路不良、危及行車安全的分支線末端,亦應(yīng)增設(shè)接收端
A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220
最新試題
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
松開ZQA()總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。