A.任何人員嚴(yán)禁登上機車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)
B.任何人員嚴(yán)禁翻越車頂通過線路
C.機車乘務(wù)人員可以登上機車車輛頂部進(jìn)行作業(yè)24v
D.在有人監(jiān)護時可以翻越車頂通過線路
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A.軌道電路鋼絲繩引線不符合規(guī)格
B.兩鋼軌線路狀態(tài)不一致（如岔線、渡線等）造成兩軌條流過的電流差距較大
C.連接設(shè)備造成的接觸電阻不一致，如鋼絲繩引接線長短不同，兩側(cè)連接方式不同等
D.扼流變壓器線圈阻抗差異較大，或軌道電路絕緣破損
A.保護接地
B.工作接地
C.過電壓保護接地
D.防靜電接地
A.室外箱盒內(nèi)有潮氣、進(jìn)水
B.電纜對地絕緣降低
C.機頭、變壓器等器材對地絕緣不良
D.受縱向防雷器材影響
A.A端與B端
B.B端與A端
C.A端與A端
D.B端與B端
A.終端電纜盒，從基礎(chǔ)開始，逆時針方向依次編號
B.方向電纜盒，面對信號樓，以“1點鐘”位置為1號端子，順時針方向依次編號
C.方向電纜盒，面對信號樓，以“1點鐘”位置為1號端子，逆時針方向依次編號
D.終端電纜盒，從基礎(chǔ)開始，順時針方向依次編號
最新試題
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進(jìn)路。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
辦理長調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號復(fù)示器（）順序亮燈。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。