A.擠岔
B.列車信號非正常關閉
C.列車信號主燈絲斷絲
D.電源屏各種輸出電壓超過規(guī)定范圍
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A.表示燈泡壞
B.表示燈電路故障
C.道岔擠岔
D.表示電路故障
A.表示燈泡壞
B.表示燈電路故障
C.室外表示電路斷線
D.道岔擠岔
A.列控中心應通過站間安全數據網接收臨時限速服務器的臨時限速命令信息
B.列控中心應通過站間安全數據網接收臨時限速服務器的時鐘信息，進行設備時鐘校正
C.列控中心應通過站間安全數據網向臨時限速服務器傳輸臨時限速狀態(tài)、軌道區(qū)段狀態(tài)和區(qū)間方向等信息
D.有源應答器發(fā)送報文控制
A.于列控中心通信中斷
B.LEU程序跑飛
C.LEU硬件故障
D.臨時限速服務器故障
A.CTC
B.LEU
C.計算機聯鎖
D.集中監(jiān)測
最新試題
辦理引導進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導信號應予（）。
未出清原牽出調車信號機接近區(qū)段，原牽出調車進路內各區(qū)段均不能（）。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
按壓進路的始、終端按鈕，均應自動排出（）進路。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應能（）到規(guī)定位置，而與進路無關的道岔不得動作。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應能排出相應（）進路。
當列車進入進站信號機內方第一個軌道電路區(qū)段，引導信號（）關閉。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應自動（）。