A.保持系統(tǒng)清潔
B.油箱內(nèi)不得涂刷油漆
C.保證系統(tǒng)密封和防止空氣進入
D.保證油箱油量符合要求
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A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.車務(wù)
D.機務(wù)
A.施工計劃
B.安全協(xié)議書
C.驗收計劃
D.驗收方法
A.在電路中,流入任一節(jié)點的電流之和等于流出該節(jié)點電流之和
B.I=U/R
C.在電路中,沿某一回路所升高的電位,必等于沿此回路所降低的電位
D.I=Q/t
A.進站、接車進路信號機和自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機處時,軌道電路鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方1米或后方1米的范圍內(nèi)
B.出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車進路信號機、自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機處,鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方1米或后方6.5米的范圍內(nèi)
C.進站、接車進路信號機和自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機處時,軌道電路鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方1米或后方6.5米的范圍內(nèi)
D.出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車進路信號機、自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機處,鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方1米或后方1米的范圍內(nèi)
A.一個綠色閃光
B.一個綠色燈光
C.一個黃色閃光
D.一個黃色燈光
最新試題
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
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調(diào)車信號機一般采用()型。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。