A.室內(nèi)表示線路斷路
B.表示變壓器故障
C.室外二極管開(kāi)路
D.室內(nèi)繼電器故障
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A.二極管接反
B.X2與X3接反
C.室內(nèi)短路
D.室外開(kāi)路
A.整流式繼電器
B.偏極繼電器
C.時(shí)間繼電器
D.交流繼電器
A.流經(jīng)接點(diǎn)的電流方向發(fā)生改變
B.影響熄弧效果
C.對(duì)熄弧磁鋼產(chǎn)生去磁作用
D.無(wú)影響
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
A.X1、X2為啟動(dòng)和表示共用線
B.X3為表示共用線
C.X4為啟動(dòng)專(zhuān)用線
D.X5為啟動(dòng)專(zhuān)用線
最新試題
集中連鎖車(chē)站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車(chē)輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。
對(duì)于調(diào)車(chē)進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車(chē)車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。