A.動車功率
B.牽引特性
C.制動性能
D.地形條件
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A.超高順坡坡度應(yīng)滿足行車安全要求
B.超高時(shí)變率應(yīng)滿足旅客舒適度要求
C.欠超高時(shí)變率應(yīng)滿足旅客舒適度要求
D.過超高時(shí)變率應(yīng)滿足旅客舒適度要求
A.使輪軌側(cè)面磨耗均等
B.抵消慣性離心力的作用
C.達(dá)到內(nèi)外兩股鋼軌受力均勻
D.滿足旅客舒適感
A.是構(gòu)造物的中心線
B.列車運(yùn)行軌跡
C.是鐵路軌道的方向線
D.是鐵路維護(hù)的基準(zhǔn)線
A.適應(yīng)性原則
B.長期性原則
C.協(xié)調(diào)性原則
D.公益性原則
A.五階段法
B.總量控制法
C.節(jié)點(diǎn)平衡度法
D.分層布局法
最新試題
無縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括()及螺栓剪切強(qiáng)度等。
高速鐵路為客運(yùn)鐵路,線路平面的設(shè)計(jì)原則應(yīng)()。
影響空間線形的因素包括()。
我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中,對車體振動加速度實(shí)行()三級管理。
PHC 管樁施工方法主要有()兩種。
()和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位,可采用重力式(或衡重式)擋土墻。
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求,鋼軌生產(chǎn)需采用()和“長尺化”等技術(shù)。
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載包括()等。
高速鐵路路基要求特點(diǎn)是()及支擋防護(hù)體穩(wěn)定可靠等。
CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、()及其周圍填充樹脂等部分組成。