A.它是以真北為基準(zhǔn)起算
B.它是以航向線為基準(zhǔn)起算
C.物標(biāo)在本船左邊可用Q左表示
D.物標(biāo)在本船右邊可用Q右表示
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A.TB
B.TC
C.CC
D.CB
A.無真北方向
B.真北方向不變
C.向下
D.向上
A.無真北方向
B.真北方向不變
C.向下
D.向上
A.視風(fēng)=真風(fēng)+船風(fēng)
B.船風(fēng)=視風(fēng)+真風(fēng)
C.真風(fēng)=船風(fēng)-視風(fēng)
D.船風(fēng)=真風(fēng)-視風(fēng)
A.真航向與風(fēng)中航跡向
B.真航向與流作用下的航跡向
C.真航向與風(fēng)流作用下的航跡向
D.羅航向與風(fēng)流作用下的航跡向
最新試題
船舶離泊解纜流程中,水手可以根據(jù)自己的判斷決定是否解纜。
每一位船員應(yīng)將應(yīng)變職務(wù)備忘卡應(yīng)貼在衣柜上。
船側(cè)安全通道門,在船舶離泊時(shí)就應(yīng)關(guān)閉并插好插銷。
駕駛室協(xié)助扶關(guān)人員,在扶關(guān)完畢,可以與船舶駕駛員閑聊。
纜繩經(jīng)插接或者打結(jié)后,其強(qiáng)度將有所增加。
在船舶堵漏應(yīng)急處置過程中,水手應(yīng)檢查破損部位或受損情況,確認(rèn)進(jìn)水量大小、部位,將檢查結(jié)果反饋給現(xiàn)場(chǎng)指揮。
可作為為救生結(jié)的繩結(jié)是單套結(jié)。
瞭望應(yīng)充分考慮哪些因素()
船舶進(jìn)水搶險(xiǎn)的同時(shí)全體船員應(yīng)做好救生或棄船準(zhǔn)備。
一般船舶上甲板的建筑有哪些()