A.交班船員接到交班通知后，應(yīng)做好交接準(zhǔn)備
B.離船前必須按“交接班報告表”中的內(nèi)容向接班人員交待清楚與職責(zé)相關(guān)的所有情況
C.操作級和管理級船員應(yīng)備妥“交接班備忘錄”
D.交班船員應(yīng)幫助接班船員熟悉本船的應(yīng)急部署和應(yīng)急操作
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船長在夜航命令簿中通?？山o出（）的夜航命令。
Ⅰ．預(yù)計可觀察到的航標(biāo)、陸地、水深；
Ⅱ．觀察到預(yù)定的航標(biāo)、陸地、水深或應(yīng)見但未見時的措施；
Ⅲ．防止船舶污染的特別要求；
Ⅳ．有任何疑問時的措施。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.甲板停泊值班人員應(yīng)包括一名駕駛員和至少一名水手組成
B.散裝運輸危險貨物的船舶，甲板部至少由二名駕駛員和若干名水手組成安全值班
C.船舶搶修時，船長和輪機(jī)長不能同時離船
D.甲板停泊值班人員只需要一名水手
根據(jù)《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》的規(guī)定（）。
Ⅰ．輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)，并車或暫時停電，應(yīng)事先通知駕駛臺；
Ⅱ．在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號，及時提供所需的水氣電；
Ⅲ．因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時，輪機(jī)長應(yīng)通知駕駛臺速報船長；
Ⅳ．開航前值班輪機(jī)員應(yīng)盡快備妥主機(jī)。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
當(dāng)船舶在海上收到遇險船舶、飛機(jī)、救生艇筏發(fā)出的求救信號時，船長應(yīng)（）。
Ⅰ．發(fā)確認(rèn)報并酌情轉(zhuǎn)發(fā)；
Ⅱ．電告附近沿岸有關(guān)主管當(dāng)局；
Ⅲ．電告船旗國主管機(jī)關(guān)；
Ⅳ．如船舶前往救助時，應(yīng)向遇險船舶、飛機(jī)、救生艇筏發(fā)本船正在前往的通知報。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
對于船上的非正式群體，船長（）的管理方法不妥或不太恰當(dāng)。
Ⅰ．對有正面影響的非正式群體，應(yīng)予適當(dāng)鼓勵；
Ⅱ．對有影響的非正式群體，應(yīng)盡早地予以控制和分化瓦解；
Ⅲ．對負(fù)面影響較大的非正式群體，應(yīng)予以嚴(yán)厲的處罰和懲治；
Ⅳ．對負(fù)面影響非常大的非正式群體，在不得已時，船長應(yīng)報請公司調(diào)離其骨干。
A.Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是（）
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對（）均產(chǎn)生影響。
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當(dāng)出現(xiàn)（）時能報警。
回聲測深儀不用時應(yīng)存在（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。