航海日志重大記事欄內(nèi)應(yīng)記錄的內(nèi)容()。
Ⅰ.應(yīng)急演習(xí)的情況;
Ⅱ.船員嚴重失職和違紀現(xiàn)象;
Ⅲ.對消防、救生設(shè)備進行維護、保養(yǎng)的時間;
Ⅳ.船舶廠修的重要項目檢查。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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A.交班船員接到交班通知后,應(yīng)做好交接準備
B.離船前必須按“交接班報告表”中的內(nèi)容向接班人員交待清楚與職責(zé)相關(guān)的所有情況
C.操作級和管理級船員應(yīng)備妥“交接班備忘錄”
D.交班船員應(yīng)幫助接班船員熟悉本船的應(yīng)急部署和應(yīng)急操作
船長在夜航命令簿中通??山o出()的夜航命令。
Ⅰ.預(yù)計可觀察到的航標、陸地、水深;
Ⅱ.觀察到預(yù)定的航標、陸地、水深或應(yīng)見但未見時的措施;
Ⅲ.防止船舶污染的特別要求;
Ⅳ.有任何疑問時的措施。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.甲板停泊值班人員應(yīng)包括一名駕駛員和至少一名水手組成
B.散裝運輸危險貨物的船舶,甲板部至少由二名駕駛員和若干名水手組成安全值班
C.船舶搶修時,船長和輪機長不能同時離船
D.甲板停泊值班人員只需要一名水手
根據(jù)《駕駛、輪機聯(lián)系制度》的規(guī)定()。
Ⅰ.輪機部如調(diào)換發(fā)電機,并車或暫時停電,應(yīng)事先通知駕駛臺;
Ⅱ.在應(yīng)變情況下,值班輪機員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號,及時提供所需的水氣電;
Ⅲ.因機械故障不能執(zhí)行航行命令時,輪機長應(yīng)通知駕駛臺速報船長;
Ⅳ.開航前值班輪機員應(yīng)盡快備妥主機。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
當船舶在海上收到遇險船舶、飛機、救生艇筏發(fā)出的求救信號時,船長應(yīng)()。
Ⅰ.發(fā)確認報并酌情轉(zhuǎn)發(fā);
Ⅱ.電告附近沿岸有關(guān)主管當局;
Ⅲ.電告船旗國主管機關(guān);
Ⅳ.如船舶前往救助時,應(yīng)向遇險船舶、飛機、救生艇筏發(fā)本船正在前往的通知報。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
最新試題
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
污水井與污水溝屬于()管系。
()不屬于艙底水管系。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
使用甚高頻注意事項有()
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設(shè)備進行排水。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。