根據(jù)IMO的“港口國監(jiān)督程序”,PSC結(jié)束后應(yīng)向船長提供一份港口國檢查報(bào)告,并標(biāo)明()。
Ⅰ.檢查結(jié)果;
Ⅱ.船舶在PSC檢查現(xiàn)場糾正的缺陷;
Ⅲ.船長、船東或經(jīng)營人應(yīng)采取的糾正措施;
Ⅳ.港口國檢察官對(duì)缺陷糾正的建議。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
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A.0.05mg/l
B.0.08mg/l
C.0.25mg/l
D.0.50mg/l
A.盡管允許例外,但在任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)
B.每周休息時(shí)間的例外,不應(yīng)超過連續(xù)兩個(gè)星期
C.在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍
D.任何24小時(shí)內(nèi)最少10小時(shí)的休息時(shí)間可以分成為不超過3個(gè)時(shí)間段,其中一段至少為6個(gè)小時(shí),而另外兩個(gè)時(shí)間段均不應(yīng)少于2個(gè)小時(shí)
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定,當(dāng)船舶()時(shí),締約國監(jiān)督官員可對(duì)船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評(píng)估。
Ⅰ.發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁;
Ⅱ.在航行、錨泊或停泊時(shí)違反國際公約非法排放污染物;
Ⅲ.被以不穩(wěn)定或不安全方式操縱;
Ⅳ.出現(xiàn)貨損貨差。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.機(jī)艙
B.起居場所
C.駕駛室
D.船長室
A.船東不得阻止船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定
B.船東可以限制船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定
C.租船人不得阻止船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定
D.與船舶有關(guān)的各方均不得限制船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
()不屬于艙底水管系。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。