在確定互碰兩船過失的所謂特殊原則中,我國承認的原則有:()
①最后機會原則;
②雙方疏忽等效原則;
③賓夕法尼亞原則;
④事實推定過失原則
A.①④
B.②④
C.②~④
D.①~③
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A.使非載貨船的承運人有權(quán)向另一船的貨主追回其已間接賠償,但應(yīng)免責的貨損
B.使載貨船的貨主有權(quán)向本船承運人追回其已間接賠償,但應(yīng)免責的貨損
C.使載貨船的承運人有權(quán)向本船貨主追回其已間接賠償,但應(yīng)免責的貨損
D.使非載貨船的貨主有權(quán)向載貨船承運人追回其已間接賠償,但應(yīng)免責的貨損
A.由先有過失一方承擔全部責任
B.由雙方平均承擔碰撞造成的損失
C.各自承擔各自的碰撞損失
D.由后有過失一方承擔全部碰撞責任
A.被拖方
B.承拖方
C.承運人
D.承租人
A.按與裝卸時間相同的“日”
B.一旦滯期永遠滯期
C.按節(jié)省的全部時間
D.按節(jié)省的全部工作時間
A.由法律推定
B.由承運人舉證無過失
C.由索賠人負責舉證
D.由有過失各方負責舉證
最新試題
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
破艙進水后可用作輔助排水的是()
日用水管系主要用于()
污水井與污水溝屬于()管系。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當出現(xiàn)()時能報警。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
在因調(diào)查而進行的修復(fù)之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。