單項(xiàng)選擇題裝載符合要求的汽車(chē)在小半徑平曲線上超速行駛時(shí)，可能產(chǎn)生滑移或傾覆，一般情況下是（）。
A.滑移發(fā)生在傾覆之前；
B.傾覆發(fā)生在滑移之前；
C.滑移與傾覆同時(shí)發(fā)生
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1.單項(xiàng)選擇題某公路直線部分的路拱橫坡度為3％，則該公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（）％。
A.3；
B.2；
C.5；
D.非定值
2.單項(xiàng)選擇題一定等級(jí)的公路Rmin決定于（）。
A.μmax和V；
B.imax和V；
C.μmax和imax
3.單項(xiàng)選擇題一般公路在舊路改建時(shí)的超高構(gòu)成可采用（）。
A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)；
B.外邊軸旋轉(zhuǎn)；
C.中軸旋轉(zhuǎn)
4.單項(xiàng)選擇題一般公路在深路塹情況下的超高構(gòu)成可采用（）。
A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)；
B.外邊軸旋轉(zhuǎn)；
C.中軸旋轉(zhuǎn)
5.單項(xiàng)選擇題一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用（）
A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)；
B.外邊軸旋轉(zhuǎn)；
C.中軸旋轉(zhuǎn)
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山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。
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越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。
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相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。
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定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。
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高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。
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丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。
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選用豎曲線時(shí)，為了獲得良好的視覺(jué)效果，應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些。
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單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大，實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。
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保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。
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設(shè)置路拱的作用是提高行車(chē)舒適性。
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