A.不分開(kāi)式
B.半分開(kāi)式
C.混合式
D.分開(kāi)式
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A.純凈化
B.重型化
C.強(qiáng)韌化
D.合金化
A.長(zhǎng)大下坡、進(jìn)站地段,列車減速、限速、制動(dòng)地段
B.運(yùn)量大,爬行量也大,爬行方向與列車運(yùn)行方向一致
C.列車軸重大、速度高,則沿著運(yùn)行方向爬行也大
D.線路狀態(tài)不良,扣件松弛,道床松散,爬行加大
A.正線上的軌枕應(yīng)使用混凝土枕
B.在不同類型軌枕的分界處,應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外5根以上
C.鋪混凝土枕時(shí),要成段鋪設(shè)同類型軌枕,嚴(yán)禁插花更換
D.裝、卸混凝土枕要使用機(jī)具,嚴(yán)禁摔、撞
A.半徑小于或等于800m的曲線地段(含兩端緩和曲線)
B.坡度大于12‰的下坡地段
C.長(zhǎng)度大于或等于300m且鋪設(shè)木枕的隧道內(nèi)
D.長(zhǎng)度大于或等于300m且鋪設(shè)木枕的橋梁上
A.軌卡
B.擋板
C.軌距桿
D.穿銷
最新試題
液壓緩沖滑動(dòng)車檔維修周期為()個(gè)月。
滑動(dòng)車檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為()mm。
絕緣接頭螺栓更換及涂油必須通知()人員配合。
防護(hù)板托架及防護(hù)板各連接螺栓必須(),嚴(yán)禁突出接觸軌限界。
滑動(dòng)車檔每對(duì)阻尼器水平阻力不小于()KN。
單開(kāi)道岔以其鋼軌每米質(zhì)量及()來(lái)分類。
軌距加寬時(shí),使用軌距調(diào)節(jié)塊的調(diào)節(jié)方法是()。
滑動(dòng)車檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
在直線上相對(duì)式鋼軌接頭,直角錯(cuò)差不應(yīng)超過(guò)()mm。
玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上,其最短長(zhǎng)度不能小于()mm,孔眼不能打豁,否則必須換板。