目前的大型風(fēng)電機組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強材料制成。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。

19世紀美國風(fēng)車的誕生，標志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

新型測風(fēng)儀有（）等。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進行的檢查有（）

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

機組在額定風(fēng)速以下運行時，使機組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進行的發(fā)電機轉(zhuǎn)矩控制。

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算（）。

對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進行補齊時可采用的方法有（）

丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機組。