半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。

土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。

灌砂法測(cè)定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。

激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為3-5km/h。

瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。

路基設(shè)計(jì)彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。

用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。

影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。

水泥混凝土快速無(wú)破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢(shì)，可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。

我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。