單項選擇題日本對其四個海峽的事故進行統(tǒng)計研究后得出了夜間碰撞概率是白天碰撞概率的()的結(jié)論。
A、2倍
B、3倍
C、4倍
D、5倍
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1.單項選擇題水上交通事故的統(tǒng)計研究表明,相鄰事故的間隔時間服從(),某一時間段內(nèi)發(fā)生的事故數(shù)服從。
A、負指數(shù)分布,泊松分布
B、泊松分布,負指數(shù)分布
C、正態(tài)分布,泊松分布
D、正態(tài)分布,負指數(shù)分布
2.單項選擇題根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》(2002年),水上交通事故按()進行分級。Ⅰ、潛在事故;Ⅱ、小事故;Ⅲ、一般事故;Ⅳ、中等事故;Ⅴ、大事故;Ⅵ、重大事故;Ⅶ、特大事故;Ⅷ、惡性事故。
A、Ⅰ~Ⅷ
B、Ⅱ~Ⅶ
C、Ⅱ~Ⅲ,Ⅴ~Ⅶ
D、Ⅱ~Ⅲ,Ⅴ~Ⅷ
3.單項選擇題為了研究碰撞事故發(fā)生前的船員瞭望情況及操船和避碰行為,在碰撞事故的資料收集中,應著重收集()等數(shù)據(jù)。Ⅰ、兩船會遇態(tài)勢;Ⅱ、兩船的避讓關(guān)系;Ⅲ、海圖水深;Ⅳ、首次采取的避碰行動及其實施時間或(和)兩船間距;Ⅴ、最后采取的行動及其時間;Ⅵ、初見他船的時間和間距;Ⅶ、碰撞時的船位。
A、Ⅰ~Ⅶ
B、Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅴ
C、Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅶ
D、Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ
4.單項選擇題對事故進行宏觀統(tǒng)計,主要目的是()。
A、判明事故責任
B、探求事故發(fā)生規(guī)律
C、了解事故發(fā)生的全過程
D、以上都是
5.單項選擇題在個別事故的微觀調(diào)查中,一般比較()。
A、注重事故細節(jié)
B、要求每一事故數(shù)據(jù)正確
C、注重事故樣本的質(zhì)量
D、以上都要
最新試題
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
題型:判斷題
山巖壓力的大小與圍巖類別無關(guān)。
題型:判斷題
一般應將管座直接坐落在土基上,有利于變形及穩(wěn)定。
題型:判斷題
當上游水位較高而又需限制過閘單寬流量時,常選用低實用堰底板。
題型:判斷題
隧洞中的彈性抗力對襯砌是有利的。
題型:判斷題
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
題型:判斷題
溢洪道的泄槽需要變坡時,宜采用先緩后陡的坡度。
題型:判斷題
鋼筋混凝土面板堆石壩主要是由堆石體和鋼筋混凝土面板防滲體等組成。
題型:判斷題
在任何滲流流入排水設(shè)施處一般都要設(shè)置反濾層。
題型:判斷題
心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。
題型:判斷題