路基設(shè)計(jì)彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。

半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。

在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。

土的密實(shí)程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。

水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。

激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為3-5km/h。

灌砂法測(cè)定密度中時(shí)，開(kāi)挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。

瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。

粘土中摻加砂土，則最佳含水量降低，最大干密度增大。