A.一般差錯(cuò)
B.嚴(yán)重差錯(cuò)
C.緊急事件
D.非緊急事件
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A.1
B.2
C.3
D.4
緊急事件包括下列哪幾項(xiàng)：（）。
1.航空器空中相撞、墜毀或者迫降
2.低于運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)起飛、開始最后進(jìn)近或著陸
3.航空器不符合放行條件放行
4.出現(xiàn)失速警告或自動(dòng)保護(hù)
A.1，3
B.3，4
C.1，2
D.2，4
非緊急事件包括：（）。
1.ACAS（TCAS）RA告警
2.偏離指定航線（路）超過15km
3.航空器不符合放行條件放行
4.偏出跑道、滑行道或跑道外接地
A.1，2，3
B.1，2，4
C.2，3，4
D.1，2，3，4
下列屬于緊急事件的是：（）。
1.低于運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)起飛
2.宣布最低燃油狀態(tài)的情況
3.低于安全高度或觸發(fā)地形警告
4.目視飛行規(guī)則下，失去目視參考或進(jìn)入儀表氣象條件
5.飛行中，區(qū)域范圍內(nèi)，陸空通信雙向聯(lián)系中斷15分鐘以上
A.1，2，3
B.2，3，4
C.1，2，3，5
D.1，3，5
哪些屬于嚴(yán)重差錯(cuò)：（）。
1.飛機(jī)未經(jīng)許可誤入跑道，造成C類跑道侵入
2.未按規(guī)定執(zhí)行適航指令
3.飛機(jī)飛錯(cuò)停機(jī)位，影響航班運(yùn)行
4.低于公司運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)放行飛機(jī)
5.機(jī)組原因在區(qū)域范圍內(nèi)，陸空通信雙向聯(lián)系中斷10分鐘以上
A.1，2，3，5
B.2，3，4，5
C.1，3，4，5
D.1，2，4，5
最新試題
哪個(gè)階段不是添加增升裝置的出發(fā)點(diǎn)？（）
下面關(guān)于升力影響因素的表述中不正確的是（）。
飛機(jī)的橫側(cè)操縱主要靠（）。
誘導(dǎo)阻力與升力的關(guān)系是（）。
下面關(guān)于升力表述中不正確的是下列哪一種？（）
關(guān)于飛機(jī)獲得升力的方式，下列說法中哪一種是正確的？（）
《國(guó)際民用航空公約》附件1中規(guī)定了給（）頒發(fā)執(zhí)照的要求。
把“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”稱為《國(guó)際民用航空公約》的附件是由（）規(guī)定的。
空氣密度對(duì)飛機(jī)升力的影響是（）。
氣象雷達(dá)的基本功能是用來(lái)（）。