單項選擇題航空公司聯(lián)盟可劃分為簡單的航線聯(lián)盟、廣泛商業(yè)聯(lián)盟和()
A.采購聯(lián)盟
B.服務聯(lián)盟
C.股權聯(lián)盟
D.維修聯(lián)盟
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1.單項選擇題樞紐輪輻式航線網絡順利運行的必要條件是在樞紐機場()
A.實現(xiàn)航班中轉
B.使用大飛機
C.形成航班波
D.獲得時刻優(yōu)先權
2.單項選擇題航空公司生存和發(fā)展的基礎是()
A.航線網絡
B.機隊規(guī)模
C.航班時刻
D.收益管理
3.單項選擇題作為聯(lián)盟最普遍最重要的方式在放松管制后得到了較大的發(fā)展是()
A.互租艙位
B.代碼共享
C.常旅客計劃
D.共同營銷
4.單項選擇題航空公司聯(lián)盟可以實現(xiàn)()
A.幅員經濟
B.網絡經濟
C.規(guī)模經濟
D.范圍經濟
5.單項選擇題復合式航線網絡結構是發(fā)展的基礎是()
A.全連通航線網絡
B.直線型航線網絡
C.蛛網式航線網絡
D.樞紐式航線網絡
最新試題
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
題型:問答題
試述價值規(guī)律對運輸市場的調節(jié)作用。
題型:問答題
運輸市場客體是市場關系的物質載體。
題型:判斷題
通常,投資結構大部分取決于()
題型:單項選擇題
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產量可以依據(jù)()
題型:單項選擇題
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
題型:判斷題
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應當與經濟發(fā)展相適應。
題型:判斷題
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內在關聯(lián)。
題型:判斷題
載運工具的擁有成本不包括()
題型:單項選擇題
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
題型:問答題