A.是由于道床板結(jié),阻塞路基面降水的順利排出而形成的。
B.是由于基床土質(zhì)不良,在列車荷載作用下液化成泥漿。
C.由于荷載的反復(fù)作用形成抽吸作用,泥漿受擠壓向上冒出。
D.維修作業(yè)不當(dāng)。
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A.路基基床密實(shí)度不足
B.維修作業(yè)不當(dāng)
C.外物臟污影響
D.道砟級(jí)配不合理
A.道岔脫桿搗固、方正軌枕
B.清篩臟污道床、更換失效聯(lián)接零件、更換尖軌
C.打磨尖軌及心軌作用邊肥邊
D.調(diào)整不密貼扛點(diǎn)
A.道岔(含電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置)
B.鋼軌絕緣
C.安裝有絕緣的軌距拉桿
D.地錨拉桿
A.加強(qiáng)接頭搗固
B.及時(shí)清篩接頭范圍內(nèi)的道床
C.對(duì)鞍形接頭進(jìn)行打磨
D.及時(shí)消滅軌頭高低、左右錯(cuò)牙及時(shí)調(diào)整軌縫枕底下墊膠墊擰緊軌枕扣件,更換失效軌底大膠墊
A.將換軌起點(diǎn)處既有線與新軌用50米回流線、終點(diǎn)處用8米回流線連接成通路。
B.在兩端既有線連接2米橫向回流線,再將換軌起點(diǎn)處8米回流線、終點(diǎn)處50米回流線與既有線連接。
C.在回流線和鋼軌連接的點(diǎn),應(yīng)將連接點(diǎn)200mm范圍內(nèi)打磨出鋼軌原色。換軌起、終點(diǎn)回流線連接位置距既有線攏口3米左右,50米回流線新軌連接位置距起、終點(diǎn)45米左右(預(yù)留換軌車穿軌位置)。
D.8米回流線連接位置為新軌端部。
最新試題
對(duì)于半徑小于()m的曲線,宜加裝涂油器;安裝涂油器時(shí)應(yīng)保證涂油器與外部絕緣。
滑動(dòng)車檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過(guò)度應(yīng)在轍叉趾前()根岔枕之間完成。
洞內(nèi)線路.曲線標(biāo)、坡度標(biāo)距軌面高()mm。
整修玻璃鋼防護(hù)板時(shí),螺栓必須從里向外穿加()和備母。
絕緣接頭螺栓更換及涂油必須通知()人員配合。
防護(hù)板托架及防護(hù)板各連接螺栓必須(),嚴(yán)禁突出接觸軌限界。
感應(yīng)板錨固柱螺栓高度標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。
上接觸式接觸軌軌距及水平標(biāo)準(zhǔn)值分別為()mm。
木枕削平作業(yè):削平長(zhǎng)度為距軌底或鐵墊板邊緣()。