A.減速斷油控制
B.超速斷油控制
C.溢流消除控制
D.減扭矩?cái)嘤涂刂?/p>
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A.旋轉(zhuǎn)滑閥
B.怠速步進(jìn)電機(jī)
C.怠速電動機(jī)
D.怠速螺釘
A.空氣流量計(jì)內(nèi)
B.進(jìn)氣總管到內(nèi)
C.進(jìn)氣歧管內(nèi)
D.空氣濾清器內(nèi)
A.主節(jié)氣門
B.主副節(jié)氣門控制
C.副節(jié)氣門控制
D.步進(jìn)電機(jī)控制
A.副節(jié)氣門
B.主節(jié)氣門
C.主節(jié)氣門和副節(jié)氣門
D.無節(jié)氣門
A.閉環(huán)模式
B.加速模式
C.斷油模式
D.開環(huán)模式
最新試題
發(fā)動機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
占空比是指脈沖信號的（）之比。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
進(jìn)氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。