電子控制汽油機采用（）的進氣歧管，并將進氣歧管設計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應增加充氣量。

對發(fā)動機怠速運轉起決定性作用的是（）。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

當發(fā)動機高速運轉時，VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由（）驅(qū)動。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強度，降低了流量計的可靠性。

為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。

如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

除了下列哪項，ECU都將自動解除巡航控制？（）