A.船長是各類應(yīng)急情況的總指揮
B.船長對船舶的航行安全有自主權(quán)
C.遭遇武裝海盜襲擊時,船長應(yīng)督促船員避免與之沖突
D.ABC都正確
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根據(jù)STCW公約95修正案的規(guī)定,船舶存在()情況時,可被認(rèn)為是危及人員、財產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留。
①航次開始的第一個班次和其后班次的接班船員沒有充分休息,不適于值班;
②不符合安全配員的要求;
③駕駛或輪機(jī)值班安排不符合要求;
④沒有專門負(fù)責(zé)操作防污設(shè)備
A.①~④
B.①~③
C.②~④
D.①②
根據(jù)STCW公約95修正案的規(guī)定,當(dāng)船舶存在()時,可被認(rèn)為是危及人員、財產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留。
①應(yīng)持有證書的船員沒有適當(dāng)、有效的證書;
②不符合安全配員的要求;
③駕駛或輪機(jī)值班安排不符合要求;
④未配備能獨(dú)立值班的報務(wù)員。
A.①~④
B.①~③
C.②~④
D.①②
A.碰撞、擱淺或觸礁
B.在航行、錨泊或停泊時違反國際公約非法排放污染物
C.以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶
D.出現(xiàn)貨損貨差
根據(jù)STCW公約95修正案的規(guī)定,當(dāng)船舶發(fā)生()時,可對船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評估。
①碰撞、擱淺或觸礁;
②在航行、錨泊或停泊時違反國際公約非法排放污染物;
③以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶;
④出現(xiàn)貨損貨差。
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①②
A.可核實(shí)持證船員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書
B.可核實(shí)船上船員人數(shù)及證書是否符合船旗國主管機(jī)關(guān)的安全配員要求
C.必要時可對船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評估
D.ABC都是
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全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
污水井與污水溝屬于()管系。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),定點(diǎn)定位時,工作狀態(tài)置于()。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時,()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。