名詞解釋列車(chē)運(yùn)行圖
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最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
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在增加列車(chē)重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē),除此之外還有()
題型:多項(xiàng)選擇題