A.不管各船過失程度大小,只要有過失,就承擔(dān)50%責(zé)任
B.針對(duì)互碰兩船對(duì)人身作傷亡承擔(dān)連帶責(zé)任
C.針對(duì)互碰兩船對(duì)第三者財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)連帶責(zé)任
D.以上都對(duì)
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A.適用于互有過失兩船間的碰撞
B.適用于船舶與固體的觸碰
C.也適用于觸礁或擱淺事故
D.以上三者均對(duì)
A.在緊迫局面的情況下,雙方為避免碰撞而采取的各項(xiàng)措施
B.以碰撞以前的事實(shí)經(jīng)過和雙方所采取的避讓措施
C.A和B都是
D.A、B都不是
A.意外的原因
B.不可抗力
C.碰撞原因不明
D.以上都是
A.行政責(zé)任
B.刑事責(zé)任
C.民事責(zé)任
D.A+B+C
A.航行船與錨泊船的錨鏈相碰
B.船舶、與碼頭相碰
C.三船間的碰撞
D.船舶為避免與他船碰撞而擱淺
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
日用水管系主要用于()
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。