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A.接收電子鑰匙發(fā)出的低頻信息
B.確認(rèn)電子鑰匙的位置并驗(yàn)證身份
C.通過(guò)外部門把手模塊獲取“無(wú)鑰匙”鎖止和解鎖命令
D.在無(wú)鑰匙解鎖情況下,通過(guò)LIN可以將解鎖指令從PEPS送給點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
A.液壓制動(dòng)輔助-HBA
B.轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制-CBC
C.電子駐車制動(dòng)-EPB
D.自動(dòng)駐車-AVH
A.小燈開(kāi)關(guān)
B.大燈/遠(yuǎn)近/超車燈開(kāi)光
C.轉(zhuǎn)向/危險(xiǎn)燈開(kāi)關(guān)
D.雨刮器系統(tǒng)所有開(kāi)關(guān)
A.壓縮比增大
B.壓縮比減小
C.壓縮壓力過(guò)大
D.發(fā)動(dòng)機(jī)容易爆震
A.執(zhí)行手動(dòng)換擋模式的前提是掛檔手柄放置在M檔位置
B.在條件允許情況下,駕駛員向前推一次掛檔手柄,TCM就會(huì)升高一個(gè)檔位
C.車輛在原地,最高可以執(zhí)行2檔起步
D.車輛在高速行駛中,切記不能把檔位直接有D檔位置掛入M檔位置
A.內(nèi)部裝有偏航率傳感器
B.當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)后,以占空比的碰撞信號(hào)給BCM,用于實(shí)現(xiàn)警告燈閃爍
C.接收碰撞傳感器的信息
D.直接接收輪速傳感器的信息
A.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的檔位或狀態(tài)信號(hào)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.變速箱檔位信號(hào)
D.制動(dòng)踏板信號(hào)
A.啟動(dòng)繼電器故障導(dǎo)致車輛啟動(dòng)不了
B.搭鐵不良導(dǎo)致車輛啟動(dòng)不了
C.網(wǎng)關(guān)模塊搭鐵線退針導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)
D.離合器開(kāi)關(guān)失效導(dǎo)致間歇性無(wú)法啟動(dòng)車輛
A.其只能允許變速箱與差速器之間較小夾角
B.其職能允許變速箱與差速器之間較小范圍的距離變化
C.不具備萬(wàn)向傳動(dòng)功能
D.是等速傳動(dòng)
A.路面不平
B.車輛超載
C.主銷偏距過(guò)大
D.車輪外傾角過(guò)大
最新試題
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線,并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物?()
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。