A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
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A.Ⅱ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
A.投票表決
B.締約國同意
C.試運(yùn)行一年后
D.默認(rèn)程序
A.36/24
B.36/18
C.24/18
D.24/24
A.保證海洋環(huán)境安全,防止船舶污染
B.控制船舶技術(shù)狀況,保護(hù)船東利益
C.促使船舶進(jìn)行安全管理,減少人為因素對(duì)船舶安全的影響
D.控制運(yùn)營成本,提高運(yùn)營效率
A.船旗國的主管機(jī)關(guān)
B.船旗國的船檢部門
C.IMO
D.船長應(yīng)根據(jù)該船舶的航區(qū)、船舶的種類、噸位
最新試題
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法,下列錯(cuò)誤的是()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易()。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)()移,水動(dòng)力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí),順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
并靠他船時(shí),兩船不應(yīng)有()。
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對(duì)方的影響()。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施,下列說法錯(cuò)誤的是()。