A.全加速度較大的點(diǎn)，其切向加速度一定較大
B.全加速度加大的點(diǎn)，其法向加速度一定較大
C.若兩個(gè)點(diǎn)的全加速度矢在某瞬時(shí)相等，則該瞬時(shí)兩點(diǎn)的速度大小必相等
D.若兩個(gè)點(diǎn)的全加速度矢在某段時(shí)間內(nèi)相等，則這兩點(diǎn)的速度在這段時(shí)間內(nèi)必相等
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A.切向加速度矢為常矢量
B.切向加速度大小為矢量
C.全加速度矢為常矢量
D.全加速度大小為常量
A.加速度越來(lái)越大，而速度大小不變
B.加速度越來(lái)越大，而速度越來(lái)越小
C.加速度越來(lái)越小，而速度越來(lái)越小
D.加速度大小不變且不為零，速度大小也不變
A.點(diǎn)的全加速度a可完全確定
B.點(diǎn)的切向加速度及法向加速度可完全確定
C.點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡可完全確定
D.點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方程可完全確定
A.動(dòng)點(diǎn)的速度可完全確定
B.動(dòng)點(diǎn)的加速度在x軸方向的分量可完全確定
C.當(dāng)vx≠0時(shí)，一定能確定動(dòng)點(diǎn)的速度、切向加速度、法向加速度及全加速度
D.只能確定動(dòng)點(diǎn)的速度
A.任一瞬時(shí)兩動(dòng)點(diǎn)的切向加速度必相同
B.任一瞬時(shí)兩動(dòng)點(diǎn)的速度必相同
C.兩動(dòng)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方程必相同
D.兩動(dòng)點(diǎn)的切向加速度不一定相同
最新試題
已知一個(gè)單擺的懸掛點(diǎn)做強(qiáng)迫豎直小振動(dòng)，此單擺由長(zhǎng)為L(zhǎng)的無(wú)質(zhì)量桿和桿端的質(zhì)點(diǎn)組成，假設(shè)單擺擺角振幅很小，，記，設(shè)滿足初始條件為，，則系統(tǒng)共振時(shí)的擺角所滿足的運(yùn)動(dòng)微分方程的精確到一級(jí)的近似解為（）。
?下列關(guān)于牽連點(diǎn)的論述，正確的是（）。
?采用點(diǎn)的合成運(yùn)動(dòng)進(jìn)行動(dòng)點(diǎn)的加速度分析時(shí)，一般需要（）。
?兩個(gè)質(zhì)量均為m的粒子，以恒定速率u做如圖所示的運(yùn)動(dòng)，則在碰前此二粒子系統(tǒng)的質(zhì)心速度為（）。
?定軸轉(zhuǎn)動(dòng)剛體上各點(diǎn)的加速度（）。
?剛體瞬時(shí)平移時(shí)，平面圖形上各點(diǎn)一般（）。
?兩個(gè)質(zhì)量均為的質(zhì)點(diǎn)A和B連在一個(gè)勁度系數(shù)為k的彈簧的兩端。開(kāi)始兩質(zhì)點(diǎn)靜放在光滑的水平面上，彈簧處于原長(zhǎng)，然后沿AB方向給B以恒力ka。令ω2=2k/m，并且假設(shè)開(kāi)始時(shí)A在x坐標(biāo)系的原點(diǎn)，B在y坐標(biāo)系的原點(diǎn)，兩坐標(biāo)系均以從A到B的有向線段方向?yàn)檎较?，則兩質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)學(xué)方程分別為（）。
理論力學(xué)研究的是宏觀、低速的物體運(yùn)動(dòng)。
如圖所示的系統(tǒng)中，剛桿的質(zhì)量可忽略不計(jì)，桿右端的小球質(zhì)量為m，彈簧的勁度系數(shù)為k，阻尼器的阻尼系數(shù)為，距離a，b，l均為已知，則系統(tǒng)做弱阻尼振動(dòng)的角頻率ω為（）。
?牽連點(diǎn)可以在（）上。