背景材料：
西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋?qū)?。5m，重力式橋臺(tái)。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，橋臺(tái)持力層為中風(fēng)化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個(gè)大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級(jí)配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個(gè)鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時(shí)間?；炷翝仓瓿珊?，采用多時(shí)段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。
問題：
1、產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么？
2、該工程中要投入的施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力有那幾種？并至少列舉三種技術(shù)工人。

背景材料：
某25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋，采用預(yù)制安裝，后張法施工。施工單位設(shè)置的常見質(zhì)量控制點(diǎn)有：支座預(yù)埋件的位置控制、板梁之間的高差控制、梁體之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制、以及伸縮縫安裝質(zhì)量控制。
問題：
1。施工單位在預(yù)制板梁過程中對(duì)預(yù)應(yīng)力筋和梁預(yù)制應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？
2。請(qǐng)指出施工單位設(shè)置該預(yù)制板梁的常見質(zhì)量控制點(diǎn)缺項(xiàng)部分。

背景材料：
某10×25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工.橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場(chǎng)，地質(zhì)情況為0.5m的強(qiáng)風(fēng)化層，下為中風(fēng)化砂巖.施工單位A采用定型鋼模板預(yù)制板梁.
問題：
1.如何制作板梁預(yù)制臺(tái)座？
2.施工單位A采用的模板是否合理？對(duì)模板有何要求或規(guī)定？
3.如何澆筑板梁混凝土？
4.張拉板梁預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，有何技術(shù)要求？

背景材料：某橋基礎(chǔ)為6根2.0m的樁基，樁長35m，樁頂設(shè)置承臺(tái).地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為2m的覆蓋層和含15%砂礫石的土，施工水位比樁頂高1.5m，施工單位擬選用正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)，鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土.
問題：
1.在成孔過程中應(yīng)注意哪些方面？
2.在清孔過程中應(yīng)注意哪些方面？
3.如何進(jìn)行水下混凝土的澆筑？
4.正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)是否可行？除此之外還有那幾種成孔設(shè)備，各自的適應(yīng)范圍是什么？

背景材料：
某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡〉12%，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：
1土質(zhì)分析：本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料.
2壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工.施工過程中，壓路機(jī)行走速度控制在2～4km/h.開始時(shí)土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓，壓力越大壓實(shí)效果越好.先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)，并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻.
3實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段測(cè)試結(jié)果最佳含水量為13.4%，其它指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm；
施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法案施工方案進(jìn)行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測(cè)了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目，依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測(cè)填料含水量在15%～17%范圍變化，嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓.最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工工序.
問題：
1、請(qǐng)?jiān)u價(jià)該施工單位施工方案.
2、填料最佳含水量可以用哪些方法，簡述各自的適用范圍.本工程最適宜的方法是什么？
3、在填筑過程中施工方對(duì)碾壓層做出的合格判斷是否合理？為什么？
4、本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在？處理方法是否合理？為什么？

背景材料：
某公路土方路基施工，大部分路段位于膨脹土地區(qū)，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)判定該路段膨脹土屬于中等膨脹土，施工單位在填方路段直接使用中等膨脹土填筑碾壓，壓實(shí)土層松鋪厚度30cm；在挖方路段路床超挖30cm，再用石灰處置土進(jìn)行回填。
問題：
1、在試驗(yàn)檢測(cè)后，試驗(yàn)人員對(duì)該地區(qū)膨脹土性質(zhì)進(jìn)行了描述，你認(rèn)為正確的是（）
A。強(qiáng)度較高
B。壓縮性大
C。粘粒含量高
D。吸水易膨脹
E自由膨脹率達(dá)40％
2、施工單位對(duì)該工程中膨脹土的使用是否合理？為什么？請(qǐng)你就該工程在施工過程中對(duì)中等膨脹土的使用注意事項(xiàng)加以說明。
3、對(duì)于挖方超挖30cm出用石灰處置土回填外，還可以用哪些材料回填？

背景材料：
東北平原某高速公路位于地下水豐富地區(qū)，為保證路基穩(wěn)定，采用了多種排水設(shè)施如下：1、在填方路基邊坡坡腳3m外設(shè)置漿砌片石排水溝；2、為降低地下水位，設(shè)置管式滲溝，并在長100m～300m管式滲溝末端設(shè)橫向泄水管；3、低填方路段設(shè)邊溝，當(dāng)溝底縱坡大于3%時(shí)，采用漿砌片石鋪砌加固。4、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀在路肩上設(shè)攔水緣石，在攔水帶開口處設(shè)急流槽引離路基，與高路堤急流槽連接處設(shè)喇叭口。
問題：
1、該工程中采用的多種排水設(shè)施哪些屬于排除地面水設(shè)施？除這些排除地面水設(shè)施外還有其它哪些設(shè)施？
2、為保證漿砌片石排水溝正常使用應(yīng)在什么位置增設(shè)哪些設(shè)施？
3、管式滲溝的泄水管可用哪些材料？管式滲溝和填石滲溝能否互相替代？為什么？

背景材料：
某二級(jí)公路全長28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。該公路通車3年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：
1．全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)輸煤礦的貨車較多；2．由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)；位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。3．挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。4．石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。5．根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。6．切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。7．由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?．進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。9．基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計(jì)標(biāo)高lcm。10．不同路段的集料的含水量不一致。施工時(shí)沒有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。11．填方路段填料為土夾石、不容易控制壓實(shí)度。12．夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。
問題：
1．以上關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因分析，你認(rèn)為都正確嗎？如果有不正確的，請(qǐng)你改正過來。
2．請(qǐng)你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第7、8、9、10條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因。

背景材料：
某工程項(xiàng)目部造價(jià)師在進(jìn)行工程造價(jià)分析時(shí)，對(duì)其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)和間接費(fèi)作了如下分類：
1．其他直接費(fèi)：冬雨期施工增加費(fèi)；(2)夜班津貼及有關(guān)照明設(shè)施等增加的費(fèi)用；(3)職工探親路費(fèi)；(4)工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。
2．現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)：(1)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)；(2)現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)；(3)行車干擾施工增加費(fèi)；(4)現(xiàn)場(chǎng)施工輔助費(fèi)。
3．間接費(fèi)：(1)企業(yè)管理費(fèi)；(2)財(cái)務(wù)費(fèi)(3)主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、
4、費(fèi)率計(jì)算按下列方法進(jìn)行：（1）財(cái)務(wù)費(fèi)用按工程類別和地區(qū)類別選用相應(yīng)的費(fèi)率；（2）計(jì)劃利潤按定額直接費(fèi)與其他費(fèi)率之和的一定費(fèi)率計(jì)??；（3）工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)以定額直接費(fèi)、其他直接費(fèi)之和的一定費(fèi)率計(jì)取。
問題：
1．你認(rèn)為該造價(jià)師對(duì)費(fèi)用的分類中，哪些是正確的？哪些不妥？不妥的請(qǐng)重新歸類，逐條回答。
2．費(fèi)率計(jì)算中哪些是正確的？哪些欠妥？欠妥的應(yīng)該如何計(jì)算？