A、下極端位置；
B、上極端；
C、懸浮狀態(tài)；
D、中立狀態(tài)。
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A、作用管與大氣；
B、均衡風(fēng)缸與大氣；
C、制動(dòng)管與大氣；
D、制動(dòng)缸與大氣。
A、容積室；
B、制動(dòng)缸；
C、工作風(fēng)缸；
D、總風(fēng)缸。
A、工作風(fēng)缸的壓力空氣；
B、初制風(fēng)缸的壓力空氣；
C、制動(dòng)管的壓力空氣；
D、均衡風(fēng)缸的壓力空氣。
A、最大減壓量；
B、最小減壓量；
C、常用制動(dòng)；
D、100kPA。
A、制動(dòng)管；
B、總風(fēng)缸管；
C、調(diào)整后的總風(fēng)；
D、均衡風(fēng)缸。
最新試題
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí)，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時(shí)，閥才能上移而排氣報(bào)警。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
簡(jiǎn)述開關(guān)板的檢修要求
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會(huì)對(duì)制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響？