A、制動電空閥
B、排風(fēng)2電空閥
C、中繼閥
D、緊急放風(fēng)閥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、制動電空閥；
B、緩解和制動電空閥；
C、空氣制動閥；
D、電空制動閥。
A、調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管溝通；
B、作用管通大氣；
C、作用柱塞停留在中間位置，各通路均被切斷，需單緩機(jī)車時可下壓手把完成；
D、調(diào)壓閥通大氣。
A、制動管不保壓，機(jī)車制動缸保壓；
B、制動管與機(jī)車制動缸均應(yīng)保壓；
C、制動管與機(jī)車制動缸均不保壓；
D、制動管保壓，機(jī)車制動缸不保壓。
A、作用管通大氣的通道
B、排風(fēng)1電空閥
C、排風(fēng)2電空閥
D、制動管通大氣的通道
A、不得電所以作用管一定會向大氣排風(fēng)；
B、不得電所以作用管無法從排風(fēng)1電空閥處向大氣排風(fēng)；
C、得電所以排風(fēng)；
D、狀態(tài)不能確定。
最新試題
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明
安全閥要實現(xiàn)動作時，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時，閥才能上移而排氣報警。
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗？
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會對制動機(jī)的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響？