A、制動缸活塞行程是否符合《技規(guī)》要求；
B、撒砂性能；
C、制動缸泄漏；
D、感度試驗(yàn)。
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A、第四；
B、第七；
C、第八；
D、第二。
A、電空位性能；
B、空氣位性能；
C、常用制動性能；
D、感度性能。
A、500或600；
B、300；
C、700～900；
D、450。
A、總風(fēng)112；
B、緩解156；
C、制動管115；
D、總風(fēng)116。
A、塞門115；
B、塞門156；
C、塞門116；
D、153轉(zhuǎn)換閥。
最新試題
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時容易造成電空閥（）。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
電空位操縱，小閘置“制動”位，同時下壓手把，會出現(xiàn)什么情況？
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動電空閥)。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？