A.錄音控制信號(hào)采用電平控制方式
B.多余音頻信號(hào)輸入通道應(yīng)將其輸入腳短接到地
C.采用音頻控制方式錄音要比電平控制方式的效果好
D.語音錄音板的電平控制信號(hào)為低電平≤0.8v、高電平≥4.5v
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A.模擬量輸入/輸出插件
B.數(shù)字量輸入/輸出插件
C.通信插件
D.電源插件
A.LKJ主機(jī)
B.TAX機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置主機(jī)
C.無線傳輸車載主機(jī)
D.機(jī)車無線調(diào)度電臺(tái)
A.專用通道
B.任意一相
C.某二相
D.全部三相
A.對(duì)彩色屏幕顯示器上的曲線進(jìn)行優(yōu)化顯示，方便乘務(wù)員操縱列車運(yùn)行
B.由LKJ對(duì)列車進(jìn)行的最優(yōu)控制，使得列車始終按最高效率運(yùn)行
C.提供一套操作列車運(yùn)行的優(yōu)化方案，更為準(zhǔn)確地指導(dǎo)司機(jī)行車，提高列車的實(shí)際運(yùn)行效率
D.對(duì)當(dāng)前工務(wù)線路安全，包括坡道、道橋隧等信息進(jìn)行補(bǔ)充說明
A.主要完成地面軌道電路絕緣節(jié)點(diǎn)的識(shí)別
B.為監(jiān)控記錄插件提供用以校正前方信號(hào)機(jī)距離的電平校正信號(hào)
C.留有接收并處理地面點(diǎn)式或軌道電路疊加信息的接口
D.采用了數(shù)字信號(hào)處理DSP技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字濾波
最新試題
HXD3型電力機(jī)車釆用VVVF控制方式的UA11根據(jù)機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不同，而輸出的380V交流電采用不同的頻率。機(jī)車手柄級(jí)位為3級(jí)（含3級(jí)）以下運(yùn)行時(shí)頻率為33Hz，3級(jí)以上時(shí)頻率為50Hz。
HXD1C型電力機(jī)車水壓過高或過低引起牽引封鎖的應(yīng)急處理表述錯(cuò)誤的是（）。
HXD3型電力機(jī)車按下操縱臺(tái)的緊急開關(guān)（紅色按鈕）表述不正確的是（）。
HXD1C型電力機(jī)車調(diào)速手柄設(shè)定速度不能提升機(jī)車牽引力，無法正常發(fā)揮或AXM模塊時(shí)，處置方法有（）。
HXD3型電力機(jī)車輪對(duì)是轉(zhuǎn)向架中最重要的部件之一。輪對(duì)裝配是由車軸、車輪裝配、驅(qū)動(dòng)裝置組成。
HXD1C型電力機(jī)車受電弓無法升起的處理步驟包括（）。
HXD2型電力機(jī)車故障瀏覽-歷史故障界面可以查看（）。
HXD2型電力機(jī)車受電弓非正常降下后，應(yīng)采取的措施包括（）。
HXD1C型電力機(jī)車某架或某幾臺(tái)電機(jī)無牽引力，牽引力不足時(shí)，按顯示屏上方鍵后查看當(dāng)前故障提示，確認(rèn)故障電機(jī)位置，在主斷斷開狀態(tài)下，斷開對(duì)應(yīng)的（）脫扣開關(guān)5秒后閉合，按壓復(fù)位按鈕看主斷狀態(tài)指示燈亮，閉合主斷觀察牽引力狀態(tài)（可以在運(yùn)行中進(jìn)行）。
HXD2型電力機(jī)車切一節(jié)車的操作方法包括（）。