A.供應(yīng)
B.集中
C.分銷
D.分散
E.生產(chǎn)
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A.形質(zhì)效用
B.空間效用
C.時間效用
D.人文效用
E.地點(diǎn)效用
A.單位運(yùn)輸成本越高
B.單位運(yùn)輸成本越低
C.經(jīng)營效率越高
D.經(jīng)營效率越低
E.并不產(chǎn)生任何效果
A.全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
B.全國性鐵路網(wǎng)
C.全國性物流信息網(wǎng)
D.全國性航空網(wǎng)
E.全國性客戶網(wǎng)
A.超市
B.貨運(yùn)站
C.轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫
D.分貨中心
E.火車
A.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)
B.商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線側(cè)面
C.配送中心位于主要運(yùn)輸干線的中途或末端
D.配送中心附近連鎖店相對集中
E.配送中心遠(yuǎn)離市區(qū)
最新試題
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
六西格瑪管理業(yè)績測量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
尊稱敬語的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺,也是物流工作人員()體現(xiàn)。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對成本控制的主要方法。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異,從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
倉儲質(zhì)量管理必須明確()。
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。
計(jì)劃編制主要包括()。