A.同三國道
B.溝通我省沿海地區(qū)和浙中浙南腹地
C.橫亙長江三角洲南翼
D.國家規(guī)定中12條國道
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A.最近入口的收費(fèi)站
B.隨機(jī)選擇收費(fèi)站
C.相應(yīng)路程入口的收費(fèi)站
D.最遠(yuǎn)入口收費(fèi)站
A.公務(wù)卡超出使用范圍和時(shí)間
B.公務(wù)卡有效
C.公務(wù)卡無效
D.公務(wù)卡不可讀且系統(tǒng)查詢不出信息
A、可變情報(bào)板
B、可變限速標(biāo)志
C、收費(fèi)出入口告示牌
D、自備廣播
A.合并車(異常處理→選定第二輛車的任意一軸的序號(hào)→輸入13→確認(rèn)完成)
B.分離車(異常處理→選定第一輛車的最后一軸的序號(hào)→輸入23→確認(rèn)完成)
C.更改胎型(異常處理→選定需要更改軸的序號(hào)→輸入31→確認(rèn)完成)
D.拆分軸(異常處理→選定需拆分軸的序號(hào)→輸入23→軸的重量→確認(rèn)完成)
E.刪除軸(異常處理→選定刪除軸的序號(hào)→輸入12→確認(rèn)完成)
A、出口收卡數(shù)大于入口發(fā)卡數(shù)的單位,復(fù)合通行卡保有量上限為日均入口流量的1.1倍,下限為日均入口流量的1倍。
B、出口收卡數(shù)大于入口發(fā)卡數(shù)的單位,復(fù)合通行卡保有量上限為日均入口流量的1.倍,下限為日均入口流量的0.9倍。
C、出口收卡數(shù)小于入口發(fā)卡數(shù)的單位,復(fù)合通行卡保有量上限為日均入口流量的1.3倍,下限為日均入口流量的1.1倍。
D、出口收卡數(shù)小于入口發(fā)卡數(shù)的單位,復(fù)合通行卡保有量上限為日均入口流量的1.2倍,下限為日均入口流量的1.1倍。
最新試題
客戶可通過自助服務(wù)終端辦理()補(bǔ)交等業(yè)務(wù)。
全國聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后,集裝箱分為哪兩種類型()
取消省界收費(fèi)站后收費(fèi)模式變化有()
標(biāo)簽異常交易有哪些()
在出口ETC車道,下列哪幾種情況ETC車道系統(tǒng)不會(huì)報(bào)警()
通行費(fèi)補(bǔ)費(fèi)APP的功能()
關(guān)于浙江省貨車按車型收費(fèi)費(fèi)率說法正確的有()
在出口混合車道,收費(fèi)員需核對(duì)()與CPC卡內(nèi)信息是否一致,若核對(duì)一致的,收費(fèi)員按確認(rèn)鍵后自動(dòng)發(fā)起計(jì)費(fèi)請求,根據(jù)獲取到的信息進(jìn)行計(jì)費(fèi),打印收費(fèi)憑證,抬桿放行。
入口沖卡車崗收費(fèi)員需要記錄()等詳細(xì)信息,并報(bào)班長。
2020年5月16日開始,ETC車輛扣分費(fèi)方式()