A.門鎖連接線被廳門擠壓，造成短路
B.安全觸板繼電器損壞
C.地坎槽內(nèi)有異物或積塵太多
D.開門控制回路有故障
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A.開門電機回路中的保險絲過松或燒斷
B.門鎖繼電器誤動作或損壞，門鎖開關(guān)接點粘連
C.廳門變形或卡阻
D.開門傳動機構(gòu)故障
A.導(dǎo)軌潤滑油不足
B.滑動導(dǎo)靴內(nèi)有異物卡住
C.滑動導(dǎo)靴襯磨損嚴(yán)重
D.安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙過小，有時摩擦導(dǎo)軌
A.電源故障
B.電梯處于檢修運行狀態(tài)或自動運行繼電器觸點不良
C.內(nèi)選目的層按鈕接觸不良或燈泡燒壞
D.選層繼電器無電或斷電
A.運行調(diào)整1次
B.運行調(diào)整2次左右
C.運行調(diào)整5次左右
D.反復(fù)多次運行調(diào)整
最新試題
電梯組群控目的是（）。
曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機振動。
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
機械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機房內(nèi)的總電源箱上。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。
在開關(guān)門機上的傳動帶松駛，可利用（）進(jìn)行調(diào)整。
測量電機轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機低速時的動態(tài)特性變差。