電液伺服閥力矩馬達(dá)先導(dǎo)級通常允許的誤差范圍為（）

KZ-28型可控震源驅(qū)動（后）橋的主減速器為螺旋錐齒輪（）減速器。

如果可控震源提升系統(tǒng)的內(nèi)泄過大，提升操作時容易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)低壓波動。

在ADV II 控制系統(tǒng)中的“相位補(bǔ)償”（Phase Comp）開關(guān)是用于提供相位誤差補(bǔ)償用的。

用VCA做性能檢測時，應(yīng)該將測試加速度表盡可能地靠近系統(tǒng)控制加速度表。

對于50Hz的頻率，1ms時差產(chǎn)生的相位誤差為（）

使用ADV II或VIB PRO控制系統(tǒng)的可控震源，可以采用力復(fù)位的方法解決一些振幅控制失效問題。

在可控震源中，提升系統(tǒng)的下降互鎖電路是采用串并混合方式保護(hù)平板掛鉤和防止空振的。

可控震源的方向控制閥是一個（）通形狀的控制閥。

可控震源液壓系統(tǒng)傳動中都用軸向（）式油泵。