對于可控震源輸出力的設(shè)置為70%時，能夠接受的平均畸變值水平為（）

可控震源的換檔氣缸和泵斜盤控制氣缸都是（）氣缸。

KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動軸。

如果可控震源提升系統(tǒng)的內(nèi)泄過大，提升操作時容易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)低壓波動。

如果震源液壓系統(tǒng)的低壓濾油器濾芯太臟，則會生產(chǎn)較大的背壓，使系統(tǒng)低壓升高。

采用三泵組式分動箱震源，如果分動箱潤滑油液面大幅度增高，則可能原因是因?yàn)橐簤河蜐B入。

可控震源的泵斜盤控制腳閥和剎車制動腳閥都屬于（）通氣開關(guān)。

可控震源液壓系統(tǒng)傳動中都用軸向（）式油泵。

用VCA做性能檢測時，應(yīng)該將測試加速度表盡可能地靠近系統(tǒng)控制加速度表。

使用ADV II或VIB PRO控制系統(tǒng)的可控震源，可以采用力復(fù)位的方法解決一些振幅控制失效問題。